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La trampa del poder público (44)

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27/06/2022 – Agenda TAXI

Por Manoel Sánchez

Con la modificación de la Ley de Coordinación del Transporte Urbano de la CAM, recientemente aprobada, el Gobierno de Madrid cambia el título original del Capítulo III “Transporte de pasajeros en turismos” que pasó a denominarse “transporte de viajeros en turismos de hasta nueve plazas, incluido el conductor”. El ejecutivo de la CAM trastorna el citado capítulo para introducir las VTC en la Ley de Madrid y darles una supuesta legalidad que antes no tenían. Todo su afán se debe a querer capacitarlos para que luego puedan realizar servicios de transporte urbano en competencia con el sector del Taxi. Una situación que sigue generando ciertas dudas. Así, con la aprobación de la Ley se designan dos apartados, el autotaxi como el transporte de viajeros en turismos y el VTC como el transporte de viajeros en vehículos de alquiler con conductor. Según las Autoridades Públicas, nos hacen ver que los dos sectores de este reglamento no colisionan, ni colisionan, ni interfieren entre sí, es decir, las VTC no podrán acceder a las condiciones reservadas exclusivamente a los taxis, como son recogida en la calle o paradas específicas, sin embargo, no es cierto, ya que cambian la dirección de la contrato previo (1) validar digital a mano alzada. Modalidad que, al parecer, pretende ser el campo de batalla entre las emisoras tradicionales y las Apps

De esta forma esotérica, y sin entrar en detalles sobre el otorgamiento de estas autorizaciones de acuerdo con los requisitos exigidos por la normativa estatal, el gobierno de la CAM encubre en una sola lectura la situación de supuestas ilegalidades en la que se encuentran los servicios de la actividad de alquiler de coches con carácter conductor desde 2013. Una supuesta ilegalidad por no disponer de la licencia previa para poder realizar servicios de transporte urbano, tal y como exigen las dos leyes de transporte existentes en la Comunidad de Madrid y, en su momento, la Ley Estatal de Ordenación del Transporte Terrestre.


La ética es conocer la diferencia entre lo que tienes derecho a hacer y lo que es correcto hacer.alfarero stewart

A día de hoy, con la aprobación de la introducción de las VTC en la citada Ley de Madrid, parece que ello implica legalizarlas para que puedan realizar servicios de transporte urbano, tanto las autorizaciones estatales domiciliadas en la Comunidad de Madrid existentes en el momento de la entrada en vigor de la presente ley, así como las nuevas autorizaciones que pueda otorgar la CAM, (respetando el 30/1). Sin embargo, no vamos a culpar a la administración madrileña de toda esta confusión, porque no podemos dejar al Estado al margen de todo esto, porque además les ofrece un emplasto legal necesario para expropiar el sistema público de los servicios que ofrece Taxi, al permitir autorizaciones estatales para la actividad de alquiler de chófer, irrumpen en los servicios de taxi de Madrid utilizando las apps de la disruptiva plataforma para anular la precontratación mediante un levantamiento de mano digital. La precontratación es un requisito esencial en los servicios de VTC, pero también fue blanqueada recientemente con motivo de la obligación de remitir los servicios realizados al registro de la Administración General del Estado, permitiéndolos sin ser sancionados por falta de título. habilitándolos para ingresar a los servicios de taxi a través de un precontrato falso velado por un levantamiento de mano digital. El Estado justifica que el citado registro sustituye a la Hoja de Ruta y que el nuevo contrato digital es el que valida el funcionamiento del servicio como control de la Administración una vez registrado en la Web. Insisto, sin entrar en determinar que el 90% de los servicios que se están realizando como servicios de transporte urbano deben ser sancionados por no tener el título correspondiente como he explicado a mi juicio, a lo largo de este relato.

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